caro Agosto

 Le polemiche di questi giorni sull'aumento del biglietto ATM mostrano due versanti molto critici della politica, lombarda e meneghina.

Il primo punto dolente è questa inveterata abitudine alla vigliaccheria, vale a dire il prendere decisioni che coinvolgono praticamente tutti in un periodo in cui la città si svuota. È davvero un atto pavido e pusillanime adottare politiche spregiudicate, in questo caso l'aumento del biglietto per spostarsi coi mezzi pubblici, contando sul fatto che nessuno protesterà. 

Sono decenni che a Milano si agisce in questo modo. Sin dallo sgombero del Centro Sociale Leoncavallo, avvenuto nel 1989, si attuano scelte spregiudicate al riparo della calura e dell’inattività generalizzata di una città che, pure in questo, mostra di essere piuttosto
provinciale.

Il frangente storico è poi dei peggiori: inflazione alle stelle, politiche basate su sussidi (i famigerati bonus) invece di disegni sostanziali e strutturali, senza contare i numerosi disagi dovuti a ritardi e cancellazioni di treni, per caldo, scioperi, presunti malati di Covid, ruote sgranocchiate dai binari nel Passante e così via. Un pessimo biglietto da visita quindi anche per i turisti, che avventurandosi a Milano in questo periodo, si domandano che razza di vivibilità abbia la città. A proposito di inflazione, l'aumento ventilato, da 10 a 30 centesimi, non solo è un dileggio, perché sembrano non sapere neanche costoro che diamine combinano, ma soprattutto significa una crescita rilevante del prezzo tra il 5 e il 15%.

L'altro aspetto critico è questo continua concorrenza tra Regione e Comune. Invece di essere buoni "vicini", destinati a cooperare così come vorrebbero Costituzione e buon senso, i due Enti pubblici si fanno la guerra, scaricandosi le responsabilità, in modo sterile perché i problemi non si affrontano ma si trova un capro espiatorio nell'altro. Fondamentalmente, un'istigazione all'odio che la dice lunga sull'etica dei macellai dell'umanità. 

In questa meschina città, in questa sventurata Regione, la vergogna è opzionale...

multa solerte

Ieri uno straniero sfd era in metropolitana e dopo aver salutato un amico si è voltato senza avvedersi di avere un muro dietro. È andato dritto dritto a sbatterci contro con la faccia, così si sono rotti sia il suo naso che un pezzetto di muro. La cosa sorprendente è che il malcapitato si stato multato per il danno compiuto, per ben 50 euro! E sì perché il nostro ha violato le norme per i passeggeri, che vietano di "insudiciare, guastare o comunque rimuovere o manomettere parti di apparecchiature della vettura, o attrezzature di bordo e di terra della metropolitana". Ma con che coraggio si può agire in questo modo davanti ad un ferito, se pur non grave? Il sospetto è che essendo straniero e senza casa lui sia stato più uguale di altri. Atm ne ha fatti di passi e si può gioire per i defibrillatori in metropolitana, l'abbonamento "peak off" per gli anziani (che immancabilmente chiedono che cavolo voglia dire), il servizio notturno... Eppure restano certe miopie, tipo l'episodio sopra che, per quanto minimale, ha un senso amaro, come quello accaduto alcune sere fa su un bus ATM a Gessate. Un controllore trova una donna straniera senza biglietto, la multa, le consegna il verbale, lei lo mette in mano e gli tira uno schiaffo. Il poveretto crolla a terra, poi si rialza e continua il giro barcollando, col collega silenzioso e rassegnato, come niente fosse. Schizofrenie irrisolte, come costruire la linea 4 dopo la 5, le multe non riscosse per milioni di euro, le due velocità tra trasporto a Milano e in hinterland, i ladri di rame... Ce n'è ancora di strada da fare.

La divisa del tranviere

Gli scioperi degli autoferrotranvieri dell'Atm non sono certo visti di buon occhio, ma al di là di un'unità sindacale latitante che porta a una concorrenza insipiente, resta che la situazione dei conducenti meneghini non è delle migliori. Un esempio viene dalla distribuzione delle divise. Che non c'è. Ora per esempio dovrebbe essere fornito il kit invernale, ma in azienda non hanno freddo. Così, il tranviere cosa fa? Dopo aver atteso invano, compila un modulo, una "informativa" dove comunica che se non riceverà il vestiario di servizio, userà i propri indumenti. Tempo due, tre settimane e gli arriva il kit. Il fatto è che da su "ci provano". A togliere diritti, a cercare di indebolire un insieme di lavoratori ancora in numero massiccio e che svolgono un servizio essenziale.

Il caso delle divise è già risolto, in realtà. Da gennaio o giù di lì dovrebbero arrivare quelle nuove. Come mai? Ma per l'Expo, mon dieu! Gira già qualche disegnino, mi pare, ma sicuramente saranno tenute altisonanti, manco fossero da aviazione, adatte certo per contesti tipo la 90 alle 3 di notte.

Scrivo queste righe pensando a chi, contestando il governo, è stato manganellato ultimamente a Roma e Brescia. La polizia ha infierito su lavoratori e cittadini, cioè chi li paga. Non è schizofrenico, amministrare uno Stato e massacrarne, mi viene da dire a questo punto, i sottoposti, i sudditi? C'è uno scambio da azionare, così non va, chi vuole altri Stefano Cucchi? Date le divise  a tutti i tranvieri, ma toglietene qualcuna tra le forze dell'ordine!

Un pedone vale 8 punti

Ammetto che amo sentirmi un bastian contrario. Per questo cerco sempre di rispettare i pedoni sulle strisce di attraversamento. Questo mi pare però un puro delirio: è mai possibile che a quattro anni dall'istituzione della sanzione di 8 punti, decurtati dalla patente, la situazione sia la medesima?

Ammuffendo qui non so come sia altrove, ma a Milano spesso il pedone ringrazia l'autista quando si ferma a lasciarlo passare sulle strisce o_O Come se un vigile ti dovesse sorridere ogni qualvolta transiti col verde! 

Io quando mi fermo prima delle "zebre" non guardo davanti (difficile che il pedone mi venga addosso) ma dietro, per vedere se mi stiano per tamponare o, peggio, qualora vi sia un'altra corsia, che si apprestino a superarmi stile "prove libere", facendo rizzare i capelli al pedone e i peli del naso a me, che oltre che amareggiato eticamente devo pure aspettare che il ciula svanisca all'orizzonte.

Le moto spesso sembrano abbiano il numero 46, ma le auto non sono da meno. Però trovo aggravante quando a farlo è un tassista, cioè uno che guida di mestiere. E trovo altrettanto grave quando il terrore ai pedoni riguardi mamme con passeggino, invalidi in carrozzina o col bastone (anche bianco), anziani*. Certo, i narcisi che al cellulare rallentano sono antipatici, ma il pedone è debole per definizione. E ha ragione 94 volte su 100.

Nota di...colore: quando sulle strisce passa uno "straniero", il ringraziamento è spesso più caloroso. Il fatto mi stupisce sempre, non potendo allontanare il timore che il razzismo si manifesti persino qui, nelle regole più elementari di vita associata. D'altronde, se ripenso alle categorie elencate sopra*, non posso non pensare che, in qualche modo, siamo tutti sullo stesso barcone...

Binari marci

Ieri sera verso le 20, un tram della linea 33 ha deragliato, mentre curvava da via Lazzaretto in viale Tunisia. Placidamente, come sviato da un bambino che gioca, il carrello posteriore è uscito dai binari. Immediati i disagi, visto che oltre alla propria, il mezzo ha bloccato anche l'altra direzione. 

Il sito dell'Atm non ha parlato dell'accaduto, né ho letto la notizia in rete. Per fortuna, nessun ferito, anzi i passeggeri erano piuttosto increduli.

Meno lo era la tabaccaia di quell'angolo: "Per forza, qui i binari sono tutti  marci!". In effetti, se nella foto si nota appena il graffio prodotto dal carrello sull'asfalto, proprio però dove è fermo si vedono un bel po' di crepe a fianco del binario. E' quello che può aver fatto deragliare una vettura con massa a vuoto di 15 tonnellate?

Difficile non pensare che questo incidente sia tra i tanti causati dai tagli economici, dalla riduzione di sicurezza che vive l'Azienda. Sospettabile ancora di più, visto l'imbarazzato(?) silenzio sull'accaduto.

Cosa serve di più a Milano, l'Expù o un trasporto pubblico efficiente e a prezzo sociale? Comunque esprimo un piccolo plauso al tranviere che ha saputo evitare il peggio, con prudenza. Aveva anche un'aria abbastanza avvilita: il primo collega accorso gli chiede se stia bene. Lui si volta verso il fondo del tram, si piega un po' a guardare il carrello e risponde: "Sì, ma... hai visto che roba...?"

 

Estate 2020: ben sei anni dopo aver scritto questo post, finalmente il Comune ha cambiato i binari dell'incrocio Lazzaretto/Tunisia.

Linea lilla fantasmilla

Fantasmilla è un diminutivo spagnolo di "fantasma". Un piccolo spettro pare proprio esserlo la linea 5 della metropolitana milanese: le date sulle aperture delle varie tratte sono slittate più volte. 

Sembra che finalmente la prima parte, Bignami-Zara, s'inauguri per l'arrivo del papa, a maggio, visita che costerà 3 milioni di euro (ma starsene a casuccia sua no?). Poi, Garibaldi quando apre?

Mi piacerebbe che il comune fosse un po' più sincero su queste benedette scadenze, evitando di farci apprendere le novità solo dai giornali, come l'anno scorso, quando saltò fuori che la "lilla" è...delle banche! Il sito metro-5.com, cui rimanda quello comunale, ha tutto il sapore della vecchia giunta: tanta propaganda e poca sostanza.

A quanto si sa (sempre dai quotidiani) la linea 5 forse nel 2015 vedrà terminata la tratta fino a Lotto, dove è richiesta una grande profondità per via di Linea 1 e fiume Olona (Brr...). Ma molti abitanti a San Siro lo ignorano: coinvolti nella truffa dell'expo loro malgrado, pensano che le ultime 3 stazioni, Segesta, Ippodromo e Stadio, apriranno in tempo. Eh no, il 16 farà capolinea in Segesta ancora a lungo, forse fino al 2017. In via Harar poco tempo fa tutto un caseggiato ha appeso striscioni, stufi del cemento. La San Siro devastata dalla linea lilla è isolata, degradata e mèta prediletta dalla microcriminalità. Evviva il sindaco!

Atm in fumo

Bruzzano, stasera: l'ora di punta ormai è finita, un autobus della "70" si avvia verso il deposito Sarca quando prende fuoco; tempestivo l'intervento dei Vigili del Fuoco che con due automezzi evitano che l'autosnodato esploda. Come si vede nella foto - pessima, certo, ma il momento era convulso - il vano motore è aperto: probabilmente è proprio il motore a essersi incendiato.

Rimpiango terribilmente la scomparsa della "M", abbreviazione di "Municipali", dalle sigle delle principali aziende comunali milanesi: Amnu (nettezza urbana), Aem (energia) e appunto Atm.  Questa ormai, tra privatizzazione e tagli, è diventata meno sicura; perciò molti scioperi dei tranvieri non chiedono solo aumenti salariali ma altre misure, tra cui proprio l'investire in sicurezza. Gli incidenti sono in aumento per numero e gravità; non avrei mai pensato si potesse morire in tram o in autobus, invece è accaduto...

Qualche post fa avevo dedicato all'Atm un fantomatico premio, il Luciferino d'oro. Rispetto ad allora aggiungo che il biglietto Atm è aumentato! Il costo è quindi di 1,20 euro ma la differenza, almeno sino alle elezioni, la versa il comune. Certo, sono 10 anni che non viene alzato il costo della corsa singola, ma attendere magari un altro anno - soprattutto per gli abbonamenti, a incentivo dell'uso del trasporto pubblico - sarebbe stato doveroso in una stagnazione economica come quella attuale. Invece le tariffe extra-urbane sono già aumentate (mica gliene frega dell'hinterland, mica votano a Milano!). E mentre gli investimenti languono, l'Atm va in pezzi; il parco mezzi è vecchio, scassato e inquinante; accendere un autobus o un radiobus a volte ha del miracoloso, a sentire gli autisti Atm. Che tra l'altro fanno una vita infernale, dato che i loro turni sono spezzati; perciò mangiano male e sono stressati, tra traffico impossibile e automezzi con su centinaia di migliaia di chilometri. Una volta li si chiamava gli "occhi della città", perché girandola segnalavano e/o intervenivano in situazioni di pericolo per le persone (scippi, stupri...), senza contare l'azione deterrente di un mezzo pubblico che passa anche di notte per la città: a Roma, Bologna, Genova, Napoli, esistono linee notturne  di bus che oltre a non lasciare a terra i passeggeri danno un più di sicurezza. Invece da noi c'è solo la 90/91 - e nemmeno tutta la notte - mentre i nostri autisti sono stanchi e demoralizzati e tra scooter  & suv, alla guida di bus e tram "miracolati", possono badare solo alla strada da percorrere cercando di evitare incidenti.

Tornando alla 70 in fiamme di cui sopra, va notato che questi autosnodati sono comunque destinati a fondere (d'estate i radiatori friggono), sia come modello che come sfruttamento eccessivo a cui sono sottoposti. Penso che se le principali linee come 40, 50, 52, 56, 67, 70, 73, 84, 95 fossero trasformate in filovie si ovvierebbe a questo problema, oltre ad azzerare le emissioni inquinanti. E non è fantascienza, perchè una volta l'attuale 94,  la linea che percorre pressappoco la cerchia dei navigli, anni fa era la 96-97 e, appunto, una linea di filobus: ma pare che costi troppo. Costa sempre troppo in Italia e nella sua capitale immorale, Milano, investire su ambiente, sicurezza, lavoro e intelligenza. Meglio fare i tromboni sul'Expo, che ha solo costi senza profitto se non per la rinomata ditta "'Ndrangheta SpA".

Luciferino d'oro

Non sarà il caso di istituire un premio antitetico all'Ambrogino d'oro, spesso elargito a nefandi figuri? Lo intitolerei perciò Luciferino d'oro, in spregio alle giunte milanesi degli ultimi vent'anni e più, che sono responsabili delle scelte politico-aziendali della compianta Azienda Trasporti Municipali. Per quest'anno proporrei come vincitore, anzi, vincitrice del Luciferino d'oro, proprio l'ATM. Assolvendo i conducenti, naturalmente. Sì perché da quando l'Atm è privatizzata gli incidenti - anche letali -  e i disservizi sono maggiori. E' inutile che ci infinocchino con le stazioni rimodernate, con televisori ovunque e altre amenità: il core-business dell'azienda sono i trasporti, possibilmente non troppo in ritardo e senza ritrovarsi su veri bus-people! Invece non è così, quest'estate è stata particolarmente disastrosa e non è ancora finita. A giugno sono state variate e istituite nuove linee. Ma poi sono partiti i lavori di "ammodernamento" e ora financo gli autisti non sanno più dove andare e fare fermata; e non esagero, perché mi è capitato di chiedere a un autista di tirarci su, mentre lui faceva cenno che non c'era fermata; poi ha intravisto il biglietto smunto dalla pioggia che stava a simboleggiare la fatidica fermata e...ci siamo sorrisi a vicenda. 

Non bastavano le scelte sciagurate come l'indebitamento per i radiobus, la soppressione serale di alcune linee periferiche come la 52 (con l'obbligo di prendere appunto il radiobus), le finte norme di sicurezza per cui i tram devono essere sempre distanti l'uno dall'altro, il biglietto magnetico e relative corbellerie (debiti, malfunzionamenti, etc.), la propaganda tipo "ATM unisce" o i bimbi gratis a bordo - sempre che abbiano un documento d'identità valido! Mentre per Trenitalia sulle tratte urbane da loro gestite resta la norma del "gratis sotto un metro". E ora, cantieri a più non posso: l'importante non è migliorare ma mostrare, un po' com'è avvenuto con le asfaltature stradali per tutta l'estate: non è questo d'altronde il partito del fare (i dané)? Incombono le elezioni, e gentaglia come Formentini perse proprio per non aver asfaltato le strade. Intanto Albertini si gode i proventi delle sue azioni Atm e le strade vengono pittate di giallo e di blu: il comune fa cassa! Le periferie così continuano a non trovare soluzioni ai propri problemi, ma risposte utili solo a chi in quei quartieri non ci vive ma li deve in qualche modo sfruttare.
Quindi, assegnerei decisamente il premio Luciferino d'oro 2010 all'Atm, con la motivazione che il servizio pubblico erogato è decisamente insufficiente per una città come Milano.

01/10 - E' ufficioso: il biglietto del tram, dopo anni di tentativi, verrà aumentato; costerà 1,20 euro ma, naturalmente, il cambio della tariffa verrà sancito solo dopo le elzioni comunali, quindi per la primavera-estate del 2011.